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前些日子看了新聞報導說一位藝人穿對內衣結果身形變得很好看
前陣子又看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣，但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了
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html模版 共享單車“享”的是品質 《法治周末》聯合第三方輿情監測機構對市面上活躍度較高的共享單車品牌進行調研，日前發佈《共享單車品牌網絡口碑報告(2017上)》(以下簡稱《報告》)。《報告》顯示，在品牌熱度、品牌美譽度及聲譽受損度等構成口碑的考察項目中，品質作為一個關鍵因素，影響力頗大。從《報告》結果或可得出這樣的結論：共享單車真正共享的內容應該是品質。沒有品質作保證，任何共享單車都走不遠。
《報告》顯示，綜合各項考察項目總得分超過4.2萬分的摩拜排名十大品牌之首，成為網絡口碑整體表現最好的共享單車品牌。雖然摩拜在城市拓展、用戶數、訂單數量等維度表現都不錯，但最能支撐其品牌口碑的還是單車品質，這是它的最大加分項。摩拜單車的設計、質量以及專利技術帶來的便捷性，實現瞭較好的用戶體驗，受到瞭多數用戶好評。比如，早期上市的一批單車參考汽車車輪的構造，將原本自行車輪子的幾十根輻條變成瞭5幅輪轂，以避免纖細的車輻條彎曲；采用瞭軸傳動和單擺臂的技術替代瞭傳統的鏈條驅動；車身使用航空鋁合金材質，抗拉強度達到普通自行車的兩倍。這種皮實而造型獨特的單車幾乎成瞭摩拜品質和品牌的象征。
相比較而言，在用戶規模、用戶增速、用戶活躍滲透率、用戶日均使用次數、用戶留存率等數據方面均高於摩拜占據瞭市場第一的ofo釁車，卻被品質不佳拖瞭後腿，拉低得分，被摩拜超越。其中槽點最多的是破損率問題。ofo釁車維修點近來屢屢出現在網絡上，規模龐大、場面驚人的維修點占據瞭道路資源，被一些網友稱為“釁車墳潮“黃車垃圾潮。騰訊企鵝智酷發佈的《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》報告顯示，由於ofo單車初版不如摩拜單車結實，ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高於摩拜單車用戶，達到39.3%。另外，釁車智能鎖廣受“非智能”質疑，而機械鎖更是被批“弱智”(頻頻被兒童解鎖騎行引發安全事故令社會各界擔憂)，致使一些地方共享單車規范性政策拒其進入。
品質差對共享單車的影響可絕不隻是拉低得分這麼簡單，搞不好，它甚至會被整個市嘲拒入”。有專傢分析認為，目前國內共享單車市場幾乎飽和，大約在2017年冬天會迎來市場第一輪洗牌。一批運營經驗比較少、實力相對差的企業會被淘汰掉，剩下幾傢再參與下一輪競爭。這場洗牌若要到來，誰會被最先洗掉？回答這個問題，就要看洗牌的規則是什麼。規則可能有多種，但有一個非常關鍵的要素一定會占有很高的分值，成為洗牌的重要參考，那就是品質。而市場經驗也一再證明，誰忽視品質，誰將會成為市場洗牌的首選對象。
對此，騎唄單車CEO周海有曾有這樣的感悟：共享單車市場註定是一場持久戰或馬拉松長跑，而實體產品就是一個慢跑者。這意味著，跑得快的企業把商業模式跑通瞭，單純憑借爆發力不一定能笑到最後，有實力和有耐心的玩傢才能成為最終贏傢。這個時候，投入高質量的產品並通過日常運營發揮技術優勢以贏得更多更具黏性的用戶，顯得尤為重要。
當然，市場競爭本身設定質量標準之外，監管部門也會對涉及公共安全的共享單車加強質量安全監管，提高相關標準要求。也就是說，如果共享單車產品本身達不到規定的質量要求，連上市都難，根本就加入不瞭牌局，洗牌就更談不上瞭。不久前，全國人大常委會執法檢查組在十二屆全國人大常委會第二十八次會議上提交的關於檢查產品質量法實施情況的報告指出，針對檢查中地方政府和群眾普遍關心的共享單車質量問題，建議國務院責成相關部門開展共享單車質量專項檢查，保障人民群眾出行安全和新行業健康發展。顯然，政府要加強監管瞭。而市嘲看不見的手”的洗牌，或許就由“看得見的手”推動開始。
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